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川島織物セルコン filo フィーロ オーダーカーテン▼裏地付仕様 filo縫製 裏地加工(縫付け) ヒダなし裏地★表地と同時注文用オプション ▼ステロリネFF5371〜5378 防炎 遮光2級〜3級

48510円

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防炎 ウォッシャブル 遮光2級〜3級 保温性ランクC 日本製 国産 高級 上質
商品名オーダーカーテン 裏地付仕様 filo縫製 裏地加工(縫付け) ステロリネ ヒダなし裏地★表地と同時注文用オプション
素材
防炎 ウォッシャブル 遮光2級〜3級 保温性ランクC

巾:150cm
リピート:タテ-cm・ヨコ-cm
組成:ポリエステル100%

※表地の裏に縫い付けるため、脱着できません。
表地と同じ縫製仕様、同じ巾数でご注文ください。
「FF5371〜5378をカーテン本体(表地)として使用する場合」や「脱着可能裏地仕様」は別価格となります。

備考


カーテン種類:ドレープ
1cm単位で製作可能です。

メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています


色見本(生地サンプル)は各メーカーとも6色まで1枚ずつ、無料でお送りいたします。

バリエーションfilo縫製 下部3ッ折
約2.3倍ヒダ 両開き

片開き

ファインウェーブ縫製 下部3ッ折
約2倍ヒダ 両開き

片開き

ソフトウェーブ縫製 下部3ッ折
約2倍ヒダ 両開き

片開き

約1.5倍ヒダ 両開き

片開き

フラット(ヒダなし) 両開き

片開き

ソフトウェーブ縫製(オーバーサイズ)
約2倍ヒダ 両開き

片開き

約1.5倍ヒダ 両開き

片開き

フラット(ヒダなし) 両開き

片開き

スタンダード縫製 下部3ッ折
約2倍ヒダ 両開き

片開き

約1.5倍ヒダ 両開き

片開き

フラット(ヒダなし) 両開き

片開き

脱着可能裏地仕様
フラット(ヒダなし) 両開き

片開き

縫付け裏地 filo縫製
フラット(ヒダなし) 両開き

ファインウェーブ縫製
フラット(ヒダなし) 両開き

ソフトウェーブ縫製
フラット(ヒダなし) 両開き

スタンダード縫製
フラット(ヒダなし) 両開き

送料について
★離島や中継手数料の発生する地域は、別途地域料が必要です。
その場合、一旦送料をご連絡致します。

返品・交換について
不良品・当方での手配間違い等以外は一切お受けできません。

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家族で毎年キャンプに行くのですが、いままでコットを使った事が無いので今回初めて購入しました。いつもキャンプでは、子供2人がはしゃぐため、頑丈な物を探した結果、アルミフレームより少し重さはありましたが、この商品を選びました。設置については、うちの奥さん1人で組立と解体まで出来ていたので、コツをつかめば直ぐに組み立てれれるようになると思います。個人的にはシートの質感が安物のキャンピングチェアーよりも、かなり良い感じで気に入っています。コットの重さについては、突風で飛ばされて車に直撃する事を考えれば、ちょうどいいのでは?と考えており、実戦で使ってみるのが楽しみです!

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全然ヘビーウエイトではなく、乳首もしっかり浮き出る。サイズもしっかりワンサイズあげてもよかった。全く着ないで人にあげました。

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F1ファンが選んだ2022年F1世界選手権のベストレース

2023年1月11日
F1公式サイトがファンに投票を集めた2022年シーズンのベストレースが発表され、総投票数の34%を獲得してF1イギリスGPが年間ベストレースに選ばれた。

シルバーストーンからレースでは、カルロス・サインツが(フェラーリ)土曜日にF1初ポールポジションを獲得し、翌日にはアドバンテージをF1初勝利に変えた。オープニングラップで周冠宇(アルファロメオ)がジョージ・ラッセル(メルセデス)の接触によって車がひっくり返る大事故でレースは劇的な形で始まった。

マックス・フェルスタッペン、他とは一線を画す独特なドライビングスタイル

2023年1月11日
マックス・フェルスタッペンのオンラインレーシングチームTeam Redlineのチームメイトであるアデル・ケルクホフは、フェルスタッペンのドライビングスタイルの精度が他のF1フィールドとの重要な差別化要因であると考えている。

マックス・フェルスタッペンは、2022年のF1シーズンを支配し、22のグランプリで15勝を挙げ、3つのスプリントのうち2つを獲得し、シーズンの終わりから4レースとなる鈴鹿でタイトルを獲得した。

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2023年1月11日
マクラーレン・レーシングのCEOを務めるザク・ブラウンは、FIAがドライバーの政治的な活動を制限したのは正しい決断だと信じている。

近年、ルイス・ハミルトンとセバスチャン・ベッテルは、不平等、社会正義、環境など、さまざまな世界問題について率直に発言してきた。

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2023年1月11日
元F1ドライバーのマーク・ウェバーは、オスカー・ピアストリが2022年の契約紛争の中でアルピーヌF1に「できる限りの忠誠」を示したと語った。

オスカー・ピアストリは、アルピーヌF1のアカデミーに数年間所属していたが、2023年シーズンはマクラーレンF1とフルタイムの契約を結んだ。

ニック・デ・フリース、アルファタウリF1のドライバーとして始動

2023年1月11日
ニック・デ・フリースが、正式にアルファタウリF1のドライバーとして2023年の準備を廃止した。

長い間、メルセデスのドライバーだったニック・デ・フリースは、昨年のF1イタリアGPでのウィリアムズからの代役参戦のパフォーマンスが認められ、2023年にスクーデリア・アルファタウリのフルタイムのF1シートを手に入れた。

フェラーリF1新チーム代表 「コストキャップ違反により厳しい制裁を求める」

2023年1月11日
フェラーリF1の新チーム代表であるフレデリック・ヴァスールは、将来的にはF1コストキャップは、それが小さな違反であっても“大規模”な違反であると主張し、FIA(国際自動車連盟)に今後のより厳しい制裁を求めた。

レッドブル・レーシングは、2021年に義務付けられた1億4,500万ドルの予算上限を180万ドル超過した罪で有罪判決を受けた。

マイケル・アンドレッティ、F1参入を拒むチームを批判「金の亡者」

2023年1月11日
マイケル・アンドレッティは、アンドレッティ・キャデラックのF1参入を妨げていると伝えられている既存チームを激しく批判した。

アンドレッティは、ゼネラルモーターズとキャデラックとのパートナーシップでF1チームを設立する計画を発表。FIA会長のモハメド・ビン・スライエムがオンラインとインタビューでチームへの支持を表明したにもかかわらず、F1からの反応は冷ややかなものだった。

「マクラーレンはインディカーとF1の架け橋」とアレクサンダー・ロッシ

2023年1月11日
アレクサンダー・ロッシは、マクラーレンがインディカーに参戦しているいることで、ドライバーがF1の機会を得る可能性が高まると考えている。

マクラーレンはここ数年、インディカーのグリッドに並んでおり、元F1ドライバーで2016年のインディ500ウィナーであるアレクサンダー・ロッシは、2023年シーズンからアロー・マクラーンに移籍する。

ファン・パブロ・モントーヤの息子がレッドブルF1と育成ドライバー契約

2023年1月11日
元F1ドライバーのファン・パブロ・モントーヤの息子であるセバスチャン・モントーヤが、2023年に向けてレッドブルF1のジュニアチームに加入した。

F1で7勝を挙げたファン・パブロ・モンローヤの息子である17歳のセバスチャン・モントーヤは、以前はレッドブル・アスリートとして契約していたが、2023年からはレッドブル・ジュニアチームのドライバーとしてサポートを受ける。
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